Las plantas de fabricación de baterías se ponen en marcha a gran velocidad en todo Canadá

Canadá está tratando de dar el salto para convertirse en un jugador global en la escena de los vehículos eléctricos. Reconociendo la abundancia de minerales y recursos críticos disponibles en todo el país, se han anunciado recientemente una serie de inversiones y operaciones en infraestructura.

Una de ellas es una inversión de 18 millones de dólares liderada por NOVONIX Battery Technology Solutions para desarrollar una planta de fabricación de materiales para baterías en Dartmouth, N. S.

La nueva instalación pretende crear una cadena de suministro de materiales para baterías más doméstica y ayudar a los fabricantes norteamericanos a depender menos de un suministro asiático de materiales para baterías.

Chris Burns, CEO de NOVONIX, habló sobre lo que significa la inversión para la cadena de suministro de baterías de Canadá.

«Esta inversión se trata de crear un nivel de cantidad de producción de materiales cátodos con alto contenido de níquel, pero aún no un nivel de cantidad vendible. Estamos pasando del kilogramo al nivel de tonelaje de producción, por lo que tardaremos unos años en comenzar a funcionar, pero nuestro enfoque en la tecnología para reducir el costo de los materiales y mejorar el impacto ambiental creará una menor dependencia de China», dice.

Los materiales de cátodo son supuestamente más baratos y respetuosos con el medio ambiente que los materiales de ánodo que se encuentran actualmente en el mercado, y la investigación y el desarrollo de este tipo de tecnología también tienen como objetivo crear un nivel de transparencia que no siempre se encuentra en la cadena de suministro global.

«La mayoría de los fabricantes de vehículos eléctricos de América del Norte no saben realmente si los materiales que están obteniendo se han fabricado rigurosamente o si esos materiales se manipularon correctamente. Tener esa infraestructura en marcha en América del Norte aliviará algunas de esas preocupaciones», agregó.

Con la propuesta de un fuerte crédito fiscal para los vehículos eléctricos fabricados al sur de la frontera, una cadena de suministro de baterías nacionales se vuelve más importante, según NOVONIX.

«Los materiales de cátodo como el níquel, el manganeso, el cobalto y el grafito natural son recursos extensos en Canadá y casi inexistentes en los Estados Unidos», dice Chris Burns, cuando se le preguntó si el crédito fiscal propuesto afectaría sus planes de crecimiento canadienses. «Esperamos que el lado de las materias primas de la cadena de suministro de baterías permanezca exento y nos encantaría ver que los materiales de las baterías baten en el nivel de producción para poder soportar una cadena de suministro nacional.”

El director de operaciones de Exro, Richard Meaux, también comentó sobre los créditos fiscales propuestos.

«Exro cree que el cambio climático no conoce fronteras y tiene oficinas en los Estados Unidos y Canadá para apoyar la cadena de suministro automotriz integrada de América del Norte. Estados Unidos, Canadá y México pueden aprovechar los incentivos de los vehículos eléctricos para abordar los objetivos de emisiones y esperamos que continúen trabajando juntos.”

Ambas compañías de tecnologías limpias tienen una fuerte presencia en los Estados Unidos y parecen no verse afectadas o influenciadas por el inquietante anuncio de política de Biden. Incluso con Canadá amenazando con aranceles de represalia sobre ciertas materias primas y bienes, creen que las cosas seguirán como de costumbre para ellos en el nuevo año.

Parece que la creación de un suministro sólido de materiales para baterías es el enfoque clave en 2022, y los actores en esa escena tienen como objetivo suministrar a los fabricantes independientemente de en qué lado de la frontera se encuentren. Por ahora.

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